希腊港口震惊第一大港起死回生之路中国经营的比雷埃夫斯港意义

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来源 世界说

希腊第一大港的起死回生之路

从雅典市中心出发向西南,只需约半小时车程即可抵达波光粼粼的爱琴海,总长约三十公里的海岸线上如今起重机林立,来自全球各地的货物在此登岸,或出海远航,或通过铁路与公路进入中东欧,大大小小的物流仓库遍布其间,希腊本地人与来自世界各国的游客,也要通过这里的客运码头,从雅典前往度假胜地圣托里尼等散布爱琴海与爱奥尼亚海的大小岛屿。

这是2019年夏天的比雷埃夫斯港,希腊第一大港。

比雷埃夫斯港的历史可以一直追溯到雅典城邦时期,但仅仅十年前,受制于希腊迅速萎缩的经济与本身的管理低效,这个有数千年历史的古老码头还一度被认为已经没有未来:经营问题丛生,运转效率低下,夏天时工人劳务繁重,冬天淡季则没什么业务。甚至有些满载亚洲产品的货轮不得不前往德国或英国的港口,再辗转把货物运送到巴尔干国家。

希腊第一大港的起死回生之路

●比雷埃夫斯港地理位置/谷歌地图

改变的契机来自“东方”。十年间,比雷埃弗斯港从一个衰落中的港口快速跃升为地中海第二大港,且有望在短期内竞逐第一大港之位,根据比港港务局的估计,2019年港口的吞吐量将达到2010年时期的五倍。

“希腊历届政府与几乎所有处于不同政治光谱的政党都认同,中国为比雷埃夫斯港带来了正面的影响。”今年七月选后,希腊“材料工业研究与技术中心”(Mirtec)首席顾问迪米特里斯·莫萨斯(Dimitris Moursas)这样对世界说表示。该机构是希腊经济与发展部下辖的政府认证机构,莫萨斯则长年频繁往返中希两国,亲历了这十年来两国共同经历的种种风波与变化。

“中远海运在比雷埃夫斯港的投资可能仍将是未来中希关系的核心,并且是衡量两国关系成熟与前景的晴雨表”,莫萨斯说。

希腊第一大港的起死回生之路

●比雷埃夫斯港/东方IC

来自“东方”的变革

中资在比雷埃夫斯的投入绝非一帆风顺。

中国最大航运企业、由中央政府直辖的中远集团对于希腊海运行业的兴趣始于2006年,当时它的海外业务也刚刚开始其拓展步伐。经过两年多的接触,2008年6月,中远旗下公司中标比港最赚钱的二号码头以及基本尚未建设的三号码头35年期特许经营承包权。同年11月,中远比雷埃夫斯集装箱码头公司依约与希方签署了特许协议。

没想到,也就在那个秋天,源自于美国的全球金融危机爆发,随后希腊政府财政与国家经济也跟着急转直下。接下来的七年,从2009年至2016年间,希腊国内经济规模缩减了26%,每人年度家户支出从15626美元降至8915美元。

希腊第一大港的起死回生之路

●比雷埃夫斯港/东方IC

自2009年10月起,中远集团下属企业开始接手比雷埃夫斯港集装箱码头的运营,但是迎接他们的并不都是欢迎的面孔。当时任职于希腊最大企业“希腊石油”公司、现任希腊企业投资贸易促进局(Enterprise Greece)主席兼CEO的格里格里斯·史特吉乌利斯(Grigoris Stergioulis)对世界说回忆,“中国企业刚来到比港时,希腊社会对即将发生的改变确实非常怀疑,中国人将如何对待人民?中国港口的工作条件将如何?他们的用料是否都会来自中国?中远会建造些什么?”

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