商业模式有哪些你的过时了吗红领制衣C2M是什么意思S2B2C新零售-吸收财讯

商业模式有哪些你的过时了吗红领制衣C2M是什么意思S2B2C新零售

前三项分别是:人工智能从感知智能向认知智能演进、机器间大规模协作成为可能、工业互联网的超融合。值得注意的是,C2M并不排斥共性需求,仍然会有相当一部分产品是以标准化的形态流向市场的,只不过这种需求是以类似团购的方式满足。

【吸收财讯】这个发展太快,不得不再来学习一下我都不到现在有什么模式!-> 联商专栏:今年初的时候,阿里达摩院发布了十大科技趋势,前三项分别是:人工智能从感知智能向认知智能演进、机器间大规模协作成为可能、工业互联网的超融合。

这意味着,未来五到十年对人类影响最重要的三大科技突破,所带来的本质改变指向了一点:新技术对原来商业模式的改变。

比如说,人工智能的发展,可以更加精准地把握顾客;机器间的大规模协作以及工业互联网的超级融合,会进一步让大规模定制,以及数据信息从C2M的反流成为可能。

对很多企业,尤其是对很多非高科技企业,比如说传统零售行业而言,技术所形成的变革并不能在短时间内应用并发挥效能。

但是,灵敏地捕捉变化,对企业原有的商业模式进行创新和迭代,则是当下最考验企业核心竞争能力高低的最关键要素。

1、红领制衣:C2M的可能性

来看一则技术革命带来的商业模式革命的典型案例。

传统的大规模生产,从上游到下游,从工厂到经销商到渠道终端再到最后的客户,只能提供标准化的产品。从客户的角度来看,虽然希望能获得独一无二,与众不同的专属产品,但是这样的潜在需求对工厂来说几乎不可能:

第一,成千上万的客户,拥有成千上万的不同需求无法准确并且迅速地传递给生产商;

第二,生产商的制造水平无法生产每一件都不一样的产品,而非流水线作业的差异化生产成本太高。

但是,当互联网技术高度发展,乃至未来物物相连的高度融合,生产与需求之间的信息进一步对等,交易成本降低,从C到M的大规模定制成为可能。

2014年,中欧商学院做了一期专题研究,探究在互联网时代大规模个性化定制的商业模式变迁和可行性。

青岛一家叫“红领制衣”的企业引起很多企业界以及商学院教授们的兴趣。

红领创办于1995年。作为一家老牌的传统制造企业,红领早期以OEM和ODM模式为主。2003年,红领开始进行个性化服装定制系统的探索。“红领模式”以工业化的手段利用互联网新技术,实现大规模定制个性化产品的智能制造系统。

在正常情况下,买衣服只能按照SML的标准进行选择。

红领服饰作为一家制衣企业,用数据驱动运营,做了一场个人定制化的服装革命。缝制车间里,工人们紧张工作,刷一下衣服上的电子标签,电脑便自动跳出个性化定制订单信息,流水线上的每一件西装都根据用户需求量身定制,衣服上的电子标签囊括了全部个性化定制信息。在这里,不会再有标准码SML,而是通过用户人体19个部位数据加上100多项的款式,按照每个人的体型和喜好定制。

个性需求驱动企业生产的核心是按照业务流程把全部的数据打通。

在红领的企业内部包括若干的数字系统:OMS(订单管理系统)、CAD(计算机辅助设计)、APS(高级生产排程系统)、MES(制造执行系统)、WMS(仓库管理系统)、(企业资源计划)、SCM(系统)等联通。

整合超过200万组顾客个性化定制的版型数据,通过互联网与前端的消费者相联,与后端的物流相联,形成了包含9666个既独立又相互联系数据系统的大数据平台体系。

从红岭制衣的模式可以发现,熟悉的工厂制造、渠道分销、用户购买的模式正在朝着C2M(用户到工厂)的模式转变。借助互联网的力量,企业可以搭建起用户与制造商的直接交互平台,除去商场、渠道等中间环节,从产品定制、设计生产到物流售后,全过程依托数据驱动和网络运作。

2、O2O不再重要,重要的是S2B2C

对于零售行业,早期电商侵袭,那个时候大家所能理解的,互联网之于零售的意义在于渠道的线上化。

2012年,立下大志,要彻底线上化,为此苏宁电器更名为苏宁云商。而且一出手苏宁的线上商城就是全品类。2013年,苏宁宣布线上线下同价,掀起了O2O的大潮。

时至今日,已经很少有人再谈及O2O的概念。互联网的深入发展引发大规模的边缘技术革命和新的商业模式涌现,早已超越了线上零售渠道的范畴。比如说,数字营销,共享经济,无人化等等商业新物种诞生。

互联网甚至已经超越了工具属性的本身,它极大地赋能商业内外场景的巨大能量:在面向外部市场的时候,让交换的过程更加便捷,信息更加对等;面向企业内部管理的时候,信息流更加充分和迅捷,运营效率大幅度提升,而且可以更加精准有效地掌控外部的信息。

事已至此,对当下的零售企业来说,最为重要的思考和能力的构建是:如何利用互联网进一步赋能?赋能消费者,比如说产品和服务链条如何创新(盒马鲜生与传统商超不同,在超过4000平方米的店铺中,设置了超过30%的餐饮区域,盒马既是超市又是餐饮)?赋能上下左右的合作伙伴,如何更加多边共赢,更有效率(一直致力打造的数字营销平台,赋能经销商实现经营更细颗粒度的智慧化)?

因此,新的拷问开始涉及到零售企业的定位:到底是一个卖产品和卖服务交易推手?还是赋能消费者赋能产业网络上的价值源点?

对于这个问题的思考,在企业界早已形成了一些判断和观点。

2017年7月份,集团总参谋长曾鸣提出,未来五年,S2b(Supply chain platform To
business)是最有可能领先的商业模式。

“S”是一个大的供应(链)平台,大幅度提升供应端效率。“b”是指的一个大平台对应万级、十万级甚至更高万级的小b,让他们完成针对客户的服务。

S2b模式,即是服务于的供应链平台。通过S向B的附能,最终实现向客户(C)端的高效率和更有价值的供给。

零售企业跟经销商之间,是一个赋能的关系,不再是一个传统的加盟店,进驻商铺,销售的扣点提成或者租金的关系。

无论是电商平台还是平台、百货商场平台、家居零售卖场平台,等等,过去简单粗暴的包租公模式显然已经无法适应时代的需求。

第一,对零售平台来说,需要提高自身更强的经营能力而不仅仅以空间位置和卖场的品牌提供价值;

第二,没有一劳永逸的获利模式,在时代激荡之下,零售平台面临更大的能效挑战和模式转型;

S2B2C模式,再加上上游的工厂端,将组成这样一种相对更加稳定的四边形模式:

从工厂(M)到供应链平台(S)再到终端零售商(B)直到最后的客户(C),形成一套逻辑共生关系。

你的商业模式过时了吗?

其中最为重要也是最需要赋能的环节在于平台商,在这里,它承上启下,链接了上游的工厂和经销商,同时还面对着千千万万的顾客。虽然S平台并不直接提供产品或服务,但是它对于信息流的掌握最详实并且最具有数据分析和传递的功能。

对于平台来说,重要的价值衡量,在于是否可以实现整合,凝聚顾客端和经销商端。为经销商赋能,为顾客提供更生动有效的营销、场景空间和品牌价值,同时开创更有效的合作模式,利益分享,风险共担。

O2O思维是一种企业个体化的单向思维和技术思维,但是S2B思维则是资源整合,共同繁荣的生态圈思维。这种生态圈也可以理解为一张合作更加紧密高效的价值网,这样的价值网可以实现不断创新,不断萌发新的供给关系。

从M到S再到B,所有一切都是为了最终的C(客户)。当在上游端不断彼此赋能的时候,客户第一这个盘亘已久的商业理念,才有可能被真正落到实处。

在互联网的时代,客户第一,客户驱动成为整个运营的起点,是任何企业的立身之本,是生死存亡的分水点,做不到客户驱动,这样的企业将来就没有生存的空间。

3、你的商业模式过时了吗

何为商业模式?通俗而言,即是企业通过什么样的方式获取收入,如何产生利润?比如说,在零售行业,对商超来说,自营商品,通过商品销售获取差价是一种商业模式。另外,对购物中心或百货商场来说,构建商业零售卖场的品牌,将商场位置交给经销商经营,收取租金或者联营扣点,也是一种商业模式。

时代瞬息万变,新技术被更加深入和广泛地应用到商业领域,深刻影响着商业模式的革新。对传统零售企业来说,如何创新商业模式,在这个新的时代需要进行怎样的考量,有以下几个方面:

第一,如何最大限度降低交易成本。

从营销层面,需要跟顾客进行更多的互动和平等的沟通,降低信息不对称,让目标人群参与到企业品牌建设和营销行为中来。

从渠道层面,开辟线上线下一体化,实现产品价值可感知(比如第三方的评价口碑)、易获得(更加便捷的交易、支付和配送)、可体验(线下体验店作为线上虚拟交易的有效补充)

第二,如何真正做到以客户为中心?

对零售企业来说,其客户包括两类。

第一类,消费者客户,主要围绕零售商在构建整个品牌价值和顾客认知的时候,是不是更加关注客户的感受,比如说场景空间的艺术性,娱乐性,业态的复合型,让顾客喜欢留驻,而不是过于渲染大量重复雷同的商品,让人放松,降低顾客的紧张情绪和选择成本。

第二类,对于经销商客户,需要剔除以往以租金或联营扣点的形式,将经营风险全部转嫁到经销商身上。平台商需要形成新的合作模式,共担风险,提高自身经营水平的同时,促进双方共同盈利能力。

第三,是否进行不断的迭代和创新?

平台型零售企业的产品是什么?有三点:品牌、空间和营销管理。

首先是品牌产品,如何始终保持品牌的年轻化,易于接受,品牌形象与时俱进,保持鲜活程度,这是重要的无形价值;(比如说故宫文创品牌的鲜活度,大白兔品牌的返老还童和跨界营销)

其次是场景空间,新的商业空间的创意在于人性化,娱乐化和可停留性;(比如说茑屋,K11购物中心所宣扬的艺术内容)

第三大产品是管理和营销的赋能,如何始终保证整个零售平台和空间的活跃度和流量水平,同时教会或给予经销商数字化营销的能力。(比如红星美凯龙的筋斗云、设计云、社群营销等等工具和策略)

第四,如何赋能以及实现共赢?

对于平台型零售企业来说,在当下乃至于未来能否始终保持活力和竞争力,需要拷问的是,目前企业是如何赚钱的?

如果单纯通过品牌的溢价,平台的溢价来获取收益是传统的方式,平台型企业尚未能够为自身购物强大的护城河。假设,如果出现新的竞争对手,一旦它的空间设计和商品结构更加新颖,原来的平台型企业就会遭受巨大的挑战。(比如说严选平台的出现、生鲜电商的出现,对传统的商超都是挑战和颠覆)

所以,从另一个角度来看,平台型零售企业更重要的是,如何通过技术的创新和附能,提高经营效率,降低成本,同时实现多边共赢的合作模式。

比如说,苏宁从传统型零售企业向智慧型线上线下一体化的平台型零售企业转型,使其具备了智慧化赋能的能力,它就可以兼并收购类似于、这样的传统型零售企业。

另外,在场景空间和品牌创造方面不断创新,保持年轻化和与时俱进,是至为重要的核心能力考量。

4、结束语:未来大势:赋能与互动

新技术的不断出现和应用,催生了商业模式的新思路和新变化。反过来,商业模式的迭代与改变,其影响力和重要性又远远高于新技术的应用。

拨开现象透视本质,是交易买卖双方的天平发生了倾斜。传统时代是B2C,一个B对千千万万个C,B生产什么,C只能消费什么。而且由于C势单力薄,B的产品到底怎么样,是不是如广告所言,C并不能告诉更多的C。这是就是势力不对等,信息不对称。

新的商业本质是,C的力量越来越强大,C的声音也越来越重要,B需要更加平等地真实地与C沟通,甚至邀请C参与进来。

所以,在未来,需要越来越多的B联合起来,甚至是上游的工厂(M)也加入进来,共同赋能,共同与C互动,这才是可能持久,焕发新活力的有效商业模式。

那么,中国在面临这一场席卷全球的工业革命时,到底应该如何应对?提升中国制造业的竞争实力,打造中国特色的智能化生产,成为新阶段的历史使命,C2M模式为这种创新性发展提出了新的应对策略。

C2M成为传统制造业的推动力

C2M即顾客对工厂,C2M模式允许消费者参与到产品设计、生产过程中,当消费者无法找到满足自己需求的产品时,可以直接下单给企业进行私人定制。这种模式将消费者规模巨大且相互之间割裂、零散的消费需求整合在一起,以整体、规律、可操作的形式将需求提供给供应商,从而将“零售”转化为“集采”,为厂商带来大量商机,能够大幅提高工厂的生产效率和资产、资金周转能力,消除库存风险。

在C2M模式下,传统企业即将进入智能化个性生产模式,客户可以根据自己的需求在工业互联网平台上发布自己的产品需求,也可以通过智能搜索,寻找到能够加工自己产品的企业。这种企业是以客户的需要为中心,进行产品的定制化生产,节省了产品的流通环节,也节约了企业的生产成本。

流通环节逐渐消失

新一代的年轻客户群体更加注重生活的品质和效率,因此产品流通环节会逐渐淡出历史舞台,整个产品的生态产业链会变的更短,原有的设备生产商、软件开发商都会发生重大变化,很多商家可以更加直接的向客户提出产品生产解决方案。

中间环节的衰退,会导致一部分产业的消失,也会激起另一部分产业的兴起,存活下来的中间环节能够为庞大的数据提供增值服务,以更加快捷的方式,进行企业间的数据信息传递。从产品的设计开始到最后的产品销售,形成一个全新的产业链。

随着移动互联网、物联网、工业大数据、智能制造的长足发展,制造业进入了工业4.0的时代,基于现代信息技术所变革出的以客户为中心的C2M(客户到工厂)商业模式,以其更好的满足新时代的“小批量、多批次”的制造需求,在现代的制造业企业中获得了越来越多的成功。

为什么说C2M模式帮助制造企业实现逆袭翻身,进入工业互联网时代?

1

制造业现状的深思

随着我国制造业发展迅速,到2010年制造业产值在全球占比超过美国,成为制造业第一大国。但近年来有关中国制造业衰退甚至崩溃的论断不绝于耳。这种论断一般会采用两种论证方式:一是举几个制造企业倒闭的例子,进而断言某些地区乃至全国制造业都在衰退或者崩溃。显然,这种“只见树木不见森林”的论证存在明显的逻辑谬误。二是过分夸大中国制造业发展面临的问题和挑战,诸如劳动力低成本优势已经丧失、面临新工业革命的巨大挑战、缺乏核心技术创新能力等,进而认为中国制造业无法应对这些问题和挑战,终将走向衰退乃至崩溃。应该说,这些问题和挑战不同程度存在,但它们能否导致中国制造业走向衰落乃至崩溃呢?显然不能。对于传统制造业来说,反而是一次挑战,一次变革的机遇。

以美国制造业为例,美国曾是世界最强大的制造业中心,从刮胡刀到钢铁,从化工到飞机,一度几乎所有机器加工制成品无不带有“Made in the USA”的标签,这一趋势持续了大半个世纪。随着亚洲“四小龙”以及中印制造业的崛起,美国开始在制造业领域逐渐淡出。但淡出并不等于没落,而是正悄悄地进行不断的转化和升级。目前,美国的中小制造业公司仅有11.5万家,其中超过80%的企业都应用了信息系统。制造业所获投资也在逐年上升,研发投资占了美国工业投资的2/3。美国企业都在致力于把最新技术融入设计和生产,实施“精益生产”的原则,提高机器人技术的使用和自动化水平,用精准的计划、标准的流程、快速的响应周期来实现“即时完美的交货”。这也就是为什么美国制造企业总量虽略减但依然是全球最大的制造国的最终原因。

2

制造业的出路在何方?

随着互联网技术的不断发展,消费者网购的生活方式日渐盛行。据中国电子商务研究中心监测数据显示,2016年中国电子商务交易额22.97万亿元,同比增长25.5%,未来增长趋势明显。同时,经济水平的不断发展,个人收入的增加,消费者越来越追求生活品质,更加倾向于个性化、差异化、高品质的产品。

另一方面,制造企业信息化程度普遍偏低,大量的工作依靠“人”,但是伴随着中国工业化进程步入后期、人口红利逐步消失以及人口老龄化,劳动力低成本优势正在逐步消失。2010年,我国制造业人员平均工资为30916元,2015年上升到55324元。一些跨国咨询集团的研究报告认为,中国的劳动力成本虽然与发达国家比还相差很远,但已经明显超过了东盟等新兴经济体。另外,生产资金占用高,库存压力大,产能过剩等等问题,都影响了制造企业的发展。除此以外,经过中间经销商环节的层层“剥削”,制造企业所剩利润稀薄,有些甚至无法负荷而面临破产的局面。

时代已经悄然改变,如今的形势是何如?以什么办法应对?值得所有制造企业深思。

如今是消费需求的时代,随着消费产业升级,传统的商业模式已经不适用,未来的消费关系是:消费者需要什么,生产者就得生产什么,这是一个逆向生产的过程。

每个人的个性需求被放大,人们越来越喜欢个性化的东西。但是个性化的东西需求量没有那么大,这就需要工业企业能够实现小批量的快速生产。而以人工智能、大数据、物联网、云计算等为代表的技术革新,恰恰顺应了这种变化。它正在实现“消费者”和“制造业”以及“信息化”高度融合,诞生出C2M(顾客对工厂)模式:工厂可以快速、小批量、定制化的生产每一个消费者需要的东西!

而C2M商业模式实现了顾客到工厂的直接链接,去掉了高耗的中间流通加价环节,使顾客能与制造商、设计师直接链接,为顾客提供优质平价性价比高,个性化且专属的产品。事实上,它是一种“聪明”模式:在C2M模式下,消费者直接通过平台下单,工厂接收消费者的个性化需求订单,然后根据需求设计、采购、生产、发货。

得益于互联网技术的发展进步,用户碎片化、零散的个性化需求可以高效连接起来,这些信息整合后,还可以用可操作的形式提供给生产厂商,在保证生产规模的基础上满足消费者的个性化需求。这种去库存、去中间商、以量定产的新型商业模式,不仅使得各方价值最大化,更极大推进了制造业供给侧结构性改革,能提高传统生产要素的生产率,倒逼企业的生产线、供应链、内部管理制度乃至整个商业模式变革。同时通过收集、分析消费端的需求信息和购买行为,统计消费偏好,从而预测某款产品将成为市场“爆款”,有重点地物料备货和产能投放,实现产销有效对接。

据了解,在著名制造之乡福州,很多企业都已经察觉到了这个态势。

王宁是一家服装企业的负责人,几年前,她只是做普通的外贸单销售,现在,企业八成以上的营业额来自网络小批量定制化订单,并且这种方式的销售份额还在不断上升。

“以前做外贸或者内贸服装加工,客户从下单到付款的周期非常长,有时候还拿不到钱,很多同行因此破产。此外,因为服装必须提前很长时间生产,有时候刚上市就不流行了,容易造成库存积压。通过网络,这两个问题都可迎刃而解。”王宁说,客户通过网络平台向她下单,先预付三成订金,根据客户的需求,工厂生产制造。

未来,王宁也在尝试搭建C2M平台,利用大平台,客户直连工厂,快速提升产品的生产效率。同时,借助平台,在自家工厂产能剩余的情况下,释放出一部分产能,提供给周边订单多的制造企业,实现“共享工厂”,最大化经济、资源效率的最大化。

3

C2M商业模式的需要把握哪些关键点?

C2M模式的关键:如何把消费者和制造端连接起来,也就是“2”的环节

当一个需要给新房子采购家具的消费者,他在互联网电商平台前,如何才能买到性价比最高的商品呢?这里的性价比是指价格、质量、配送时间以及后续售后服务等的综合值。而一家家具制造企业甚至某个地域的家具制造行业,哪台机器是空闲的,哪个厂家是有剩余产能的,哪个工厂是有这个生产能力的,哪个配送位置是最适合消费者的,这一切都是靠“2”来进行智能撮合,帮助消费者和制造企业实现效益最大化。

例如以前的服装制造企业,产线加班加点在生产半年前的畅销款,殊不知当生产完成后,时尚的风向标已经变了,这批产品不流行,就堆积成了库存。现在,C2M模式可由此帮助企业凭借更加精准有效的合作和制造。其最大的优点在于,利用大数据分析,将用户的需求及时而准确地向生产商表达出来,用户的一切互联网“足迹”都被记录下来,通过信息的传输、储存和处理,企业对用户需求的了解更加精准。同时,制造企业透过C2M平台搭建好的SAAS应用,进行了信息化管理的提升,打造透明工厂,实现供给侧改革。

另外,C2M模式减少了经销商的层层的隔离,使得价格更透明,沟通更直接,交付更快速。传统经销商对制造企业谈判的主题便是“压价”,可能成本价10元的商品,进过多层经销商,到达消费者手里是50元,而大部分利润都进入了经销商口袋,很多制造企业那依靠微薄的利润难以维持生计,不得不面临破产的局面。要想改变这种生存现状,就必须除去冗长的中间环节,让消费者直连制造企业,实现按需定制,这种C2M模式将成为未来趋势。

简而言之,C2M模式中的“2”环节,利用智能引擎、大数据分析、供应链协同等,让消费者和制造企业的连接更加紧密,顺畅,多元化。

目前,在各行业,尤其是汽车领域,C2M模式已经被证明是可行的,并且代表未来发展趋势。上海某著名车企,首款全尺寸智能定制互联网SUV于8月上旬,以创新定价方式完成了上市,现场实时订单则达到1385辆,初战告捷。显然,这台打通汽车定义、开发、验证、选配、定价和改进全流程的“客户到工厂定制需求车型”,向消费者宣告私人订制时代到来的同时,也为百年汽车产业指明了产生升级的方向。

4

C2M模式,机遇与挑战并存

对于制造业来说,

这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。

有人悲观,有人奋起。

悲观的人认为中国开始做什么都不赚钱,因为所有商业逻辑都被推倒。

奋起的人看到了商业重组的希望,认为中国所有的生意都值得从头再做一遍!

所谓“无破则不立”,“危机”二字的真正含义是“危险+机会”。

商业是这样,社会也是这样。

不要再为你的过去的成功而骄傲了,也不要为你过去的失败而气馁,未来属于每一个勤劳、智慧、携带正能量,而又大胆迎接变革的人!

C2M:汽车变革的下一个路口

C2M,用户驱动的造车模式,标志着全球汽车工业来到人类制造业第五阶段——个性化量产。

几年前,英国《金融时报》记者彼得·马什(Peter Marsh)在其著作《新工业革命》一书中,把人类制造业发展分成五个阶段:

第一阶段是少量定制,第二阶段是少量标准化,第三阶段是大批量标准化生产,第四阶段是大批量定制化,第五阶段是个性化量产。

到了信息时代,随着互联网、大数据、云计算等技术逐渐渗透到工业及商业领域,目前个性化量产已经有了可能性,甚至在某些行业已经小范围实现。

如何理解C2M

对消费者而言,工厂提供的是标准化产品,个性化需求很难得到满足,基本还停留在大批量标准化生产阶段。

而C2M模式体现出的特征可以用这三个关键词来表示:智能化,大规模,个性化定制。

工信部信息化与软件服务司副司长安筱鹏曾提出了理解C2M定制化生产模式的五个视角:

一、从工业4.0视角看,C2M定制化生产模式是工业4.0、智能制造的逻辑起点。

美国国家标准与技术研究院(NIST)认为智能制造要解决的问题就是:差异性更大的定制化服务,更小的生产批量,不可预知的供应链变更和中断。

二、从技术路径视角看,C2M实现了数据流动的自动化。

大规模定制、个性化定制生产模式非常复杂,制造过程每一个环节的不确定性大幅提高,只有通过数据的自由流动才能有效解决定制化生产的成本、质量、效率等一系列问题。

三、从组织变革视角看,C2M需要企业从组织转变为自组织。

定制化生产模式的关键在于如何快速响应每一个客户的需求,需要组织上的变革,“企业能力平台+自组织”正在成为互联网时代一种全新的组织景观,根据需要企业内部可以自动组建新的团队、自动配置各类资源、自动优化调整运行机制。

四、从市场竞争视角看,C2M是互联网时代企业的新型能力。

个性化定制正成为互联网时代企业的一种新型能力,一种对客户需求深度挖掘、实时感知、快速响应、及时满足的能力,这种能力是企业竞争优势的重要组成。

五、从经济理论视角看,C2M是基于数据资产通用性的范围经济。

传统制造模式到C2M转型过程,是信息技术给设备、产品、人、流程“赋能”的过程,是资产的通用性对资产专用性替代的过程。而数据资产是企业资产中通用性最强的。

相比以往的大规模生产模式,C2M模式面临成本、质量、效率的挑战。真正做到C2M,就要能很好地维持成本、质量和效率三者之间的相对平衡。

理想的情况就是,企业按需生产,在各个环节提升效率,控制住成本,从而能以合适的价格给消费者提供品质好的产品,满足他们的个性化选择。

值得注意的是,C2M并不排斥共性需求,仍然会有相当一部分产品是以标准化的形态流向市场的,只不过这种需求是以类似团购的方式满足。

C2M逐渐成为关注热点

单从制造业角度看,C2M是一种新的生产模式,而从互联网企业角度,它被视为一种新的商业模式,甚至往宏观里说,它也可以说是一种经济范式。

行业先行者

在与人们的日常生活关系更为密切的领域,C2M模式已经部分地落地了。

比如眼镜生产商依视路,家具企业尚品宅配,服装业的红领、爱斯达等,这些企业的智能化个性定制实践较早,已经有成型的模式。

而在汽车领域,刚性生产线正在向柔性化生产线过渡,C2M模式尚在初始探索阶段。不过,已经有一些敏锐的企业开始着手实践。

2016年7月,上汽大通公布了企业C2B(C2M)造车战略,然后开始紧锣密鼓地推进相关工作。紧接着,9月成都车展期间,宝沃发布“九屏一云”服务平台,作为公司B2C2B生态构架的重要一环。等等一系列的动作,我们都可以看出,C2M模式将成为汽车变革的下一个路口。

在C端,车企要与海量用户线上沟通,听取他们的建议,打造个性化车辆,从之前的车企为中心转型为用户为中心;在M端形成智能工厂、分布式制造、智能排产等技术,通过经销商/互联网电商平台等,直接面对用户,给他们提供满意的方案。

一旦C2M模式在一个行业发展甚至成熟起来,市场竞争的逻辑就变了。因此,一个行业先行者的出现,几乎就宣告了这个行业的竞争方式甚至格局即将发生变化。

C2M模式要走向成熟不仅需要信息技术的发展融合,同样还需要互联网平台、AR、3D打印等技术的进步。

英国《金融时报》记者彼得·马什预测,到2040年左右,利用3D打印技术为很多产品(从喷气式发动机到汽车)生产零件将成为主流,定制特定的相关产品以满足个人需求或生理需求将变得非常重要。那时,大批量个性化时代就真正来临了。

眼下,汽车工业来到第五阶段个性化量产的门前。这种用户驱动的C2M造车模式,是汽车变革的再升级,它给汽车行业指出了变革的下一个路口。



相关推荐