全国快递为什么只有义乌便宜8毛钱快递寄全国这个价还要求时效吗-吸收财讯

全国快递为什么只有义乌便宜8毛钱快递寄全国这个价还要求时效吗

而快递的用户——电商行业的商家也会受到损害,过低的价格,会消耗快递从业者的热情,也会让行业的服务质量下降,这样最终损害的,还是商家的名誉与利益,实际上,几次快递价格战期间,货品积压、快递损坏等事故屡次在义乌出现。

【吸收财讯】所以啊,现在很多卫生纸啊,苹果啊,沉得轻的都能网上卖,快递便宜啊!-> 作为全国最大的小商品集散地,义乌最近又因为“8毛钱”火了。商业红火的地方自然是快递企业的聚集地,为了争夺义乌的快递业务,企业纷纷开展最直接有效的竞争手段――价格战。你低我更低,甚至有快递公司喊出了每单8毛的价格。以“毛”为单位的快递价格彻底刷新了行业纪录。

8毛钱快递寄全国 这个价格还能要求时效吗

为什么义乌快递单价会降到如此之低?随着直播电商等新型业务模式的兴起,快递业务量剧增,这是快递企业进行价格战的基础。另外,这个结果也离不开“黄牛”的助推。

义乌快递降价的信息最早来自一个“黄牛”群:“快递8毛起,欢迎联系”。据了解,快递“黄牛”是义乌的“特产”,这里的“黄牛”不倒卖东西,却在做中间商的工作。他们通常以区块“承包商”的身份拿到较为优惠的快递单价,加上差价后给到各家电商企业。

8毛钱的价格发全国,这个价格快递企业还能挣钱吗?要知道,末端快递员派送一单快件的提成就是八毛钱左右。快递运输的过程有各种环节和成本,收件单价8毛钱肯定不赚钱,甚至可能还要亏钱。但是在市场面前,快递企业尤其是当地的快递加盟商,如果不硬着头皮撑下去,就只能被淘汰。

众所周知,如今快递行业的竞争依然激烈,价格战也依然存在,快递企业平均单票收入的下降足以说明这一点。中通快递2019年财报显示,去年全年剔除跨境业务后,中通快递的单票收入为1.72元,同比下降幅度为10.1%;另外,该公司去年第四季度单票收入为1.77元,中通方面表示,单票收入的下降主要是“公司为应对市场竞争将补贴力度维持在较高的水平所致”。

部分快递企业今年1月和2月的快递单票收入在下降。今年1月和2月,韵达的快递服务单票收入分别下降19.66%和15.17%;申通的快递服务单票收入分别下降2.37%和16.57%;圆通的快递产品单票收入分别下降14.54%和17.66%。

为了应对价格战,快递企业都在积极地降本增效,也有快递企业开始注重拓展直接客户,减少中间商环节,增加企业收益。据悉,去年全年,中通快递服务收入为196.06亿元,同比增长27.3%,其中直接客户贡献收入为26.60亿元,同比增长超37%。

义乌快递8毛的价格算是将价格战打到了极致。8毛钱快递的快递服务质量还能得到保障吗?事实上,价格战并不利于行业的健康持续发展,低价竞争也会影响到快递的服务质量。寄一个快件只收8毛钱,快递企业不挣钱,加盟商赔本赚吆喝,快递小哥的收入自然也高不了。这时,快递时效还能保证吗?其他的服务又会如何?

低价零服务并非消费者的意愿,也并非快递企业的初衷,也不是快递行业发展的大势。有要求才有进步,有利润空间才是未来。

近段时间,义乌快递界开始一轮价格战,战况激烈,从之前4块多,直接击穿1元底线。有快递业从业者直呼:这绝对是亏本的。

但义乌的快递公司有种必须降价的信念,因为不降价,意味着自己的市场份额就要被其他公司占领,那比割肉降低更加无法忍受。

 

8毛钱,快递发全国

在一个义乌的快递黄牛群里,突然出现一条消息。

8毛钱就能发快递,对普通市民来说,这几乎是从未有过的待遇。毕竟,你随便打开一个快递公司的app,看到的至少会是首重8元。

这条消息让义乌的商家和快递从业者都炸了。‘

没多久,其他家快递也开始跟进,“9毛钱”的底价也开始出现。

在义乌这近乎变成了常态。

然而,快递公司还能挣钱吗?

8毛指的是单件快递0.8元可以发全国。这样的价格别说利润,基本上连成本都无法覆盖,做一件亏一件。

据棱镜2019年报道,义乌快递企业发一票件,要给总部上交面单费、中转费以及派费等,固定成本在三块钱左右,这还不包括场地租金、设备折旧、人员工资、水电费等。8毛钱的价格显然离此甚远。

当然,8毛钱是义乌的快递黄牛给出的价格。在义乌,快递黄牛是特别的存在,他们通常与快递公司合作,承包一个区域后可以拿到优惠的单价,然后加上差价后为大大小小的电商公司提供快递服务。

从流程上来说,地方快递公司要提前从总部采购面单。行规是商户要预先向快递公司充值购买面单,即支付首重价格,续重的价格一般按照行业标准算,例如,发江浙沪是5毛左右一公斤。

但是现在快递的底价只有8毛钱了,即便是层层加价,这个价格仍然是比个人寄快递更便宜,甚至与比一般的电商公司寄快递更优惠的价格。

这是因为,在义乌这样的小商品集散地,快递的规模化效应非常强大。

当地媒体《金华日报》在2019年6月发表的文章中提到,“中国占全球快递业务量一半以上,浙江占全国快递业务量的1/5,义乌又占浙江快递业务量的30%。

国家邮政局公布的数据显示,2019年上半年,义乌市的快递业务量大约为24亿件。从全国来看,义乌以县级市的身份,成了中国快递业务量第二多的城市,仅次于广州。

这个庞大市场对于快递企业来说,是必争之地。

 

价格屠夫

这场价格战虽然是从天而降,但也不算突然。

早在2013年,义乌快递业就开始了降价大战。当年,百世汇通在义乌开启了“均价销售”的策略,搅动了当地快递江湖的平衡。

说白了,就是在四通一达面前存在感微弱的百世汇通,用低价策略打开市场。这一招非常有效,此后,百世汇通的市场份额节节攀升,逼得四通一达不得不跟进。

那一次搅动了义乌快递业的池水,之后,义乌快递业还将迎来两次大战。

2016年圆通快递借壳大杨创世实现上市,成为中国快递业第一股。紧随其后,申通、顺丰、韵达、中通等企业相继实现上市。资本推动下,各家快递公司对于业务量的需求愈加庞大。

如果仔细分析,你会发现快递业仍然是一个追求规模化的行业。每家企业所提供的服务是同质化的,几乎没有太大差别。因此,在资本市场上辨别企业前景的重要指标,就是看其能占领多少市场,具备多大规模——快递量越多,规模越大,就能讲出一个更有想象力的故事。

而在2018年下半年到2019年上半年,拼多多的狂飙突进让义乌快递业看到了进一步抢占市场份额的希望。整个2019年,拼多多的包裹量高达197亿。

拼多多上6.9包邮的商品,打破了淘宝曾经的9.9包邮的底线,这样的商品显然需要较低的快递价格支撑,才能造出繁荣的电商产业。

在拼多多爆火的时间里,义乌迎来了此前快递史上最严重的一次价格战,这一年,快递单价平均价格被压到了1.9元,最低时甚至才1.2元,所有快递公司都卷入其中。

直到7月底,几家快递企业才坐不住了,包括四通一达在内的大小快递公司老板先后来到义乌谈判,价格战暂时休战。

义乌商家以小商品为主,小到针线、纽扣,可能每件商品的利润最低只有几毛钱。如果快递价格差1毛钱,就可能造成一年几十万元的利润差。因此,价格始终是他们考虑选择何种快递的第一要素,其次才是网络覆盖范围、服务水平、时效性等。

这意味着,价格优势在这里被放大,成了快递占有市场的最强竞争手段。

义乌快递的低价,甚至还吸引来了不在义乌的电商企业。

《棱镜》曾报道,有一名卖干发帽的电商客户(就是洗完澡用的那种),每天出货量有两万多票。这家公司总部明明在湖南,却把仓储直接建在了义乌。就这样,他们每年可以省出上百万快递费。

在义乌,这种企业还有很多,因为义乌的快递实在太便宜了。

一个希望降,一个愿意降,一拍即合,新一次价格战就此拉开。

资本、市场、企业,合谋着让快递价格走向急剧下降的路。

 

 

快递江湖的绞肉机

 

义乌快递大战的腥风血雨,其实也在影响着全国快递大盘。以当前出现的苗头为例,当价格低至1块钱,甚至8毛钱时,对于兄弟网点最大的冲击就是:

义乌过来的件,派一票亏一票。

牵一发而动全身。义乌快递单价下跌,总部为了调控网络运行,在加大对义乌市场补贴输血的同时,另一个必要的动作就是降低“义乌件”的派费,以此来平衡成本。如此一来的后果就是,全国的网点,特别是派(到)件大省,都在给义乌网点免费打工,甚至于贴钱打工。

长此以往,网络的稳定性势必会受到损伤。

这还仅仅是影响之一。最坏的结果可能是,义乌的“价格黑洞”,会拖垮全国。

义乌的快递单价如此低,会导致全国各地的快递黄牛开始向义乌进军,特别是在疫情期间各地复工复产情况步调不一致的情况,义乌“价格洼地”形成的虹吸效应会空前强化。

在去年那一轮价格大战中,我们看到:除了浙江本省地的电商之外,还有深圳千岸、大岳科技、浙江聚米等骨干型电商企业从深圳、北京等一线城市向义乌集聚;比如在义乌市顺丰产业园,来自上海的电商企业超过90家。

如果大规模的价格战重启,势必导致大量电商件涌向义乌,在义乌建仓发货,以此来赚取“快递差价”。

对于快递公司来讲,表面是获取了市场份额,带来业务量的提升,但实质上呢?一个义乌形成的“价格黑洞”,很可能会拖垮一张全国网。

快递大战下去,就是在消耗这个行业的未来。当一个行业没有新玩家入局,只有老玩家在进行资本游戏时,这个行业的未来可能性也就没有了。

而体量庞大的老玩家也并不好过。随着价格战的持续进行,义乌开始成为电商黄牛的“福地”,全国的黄牛都开始涌入义乌,异地做仓,跨省发货,以此牟得暴利。快递行业,最终受益的却是黄牛,这已经严重脱离了“价格竞争”本意,让行业陷入死循环。

而快递的用户——电商行业的商家也会受到损害,过低的价格,会消耗快递从业者的热情,也会让行业的服务质量下降,这样最终损害的,还是商家的名誉与利益,实际上,几次快递价格战期间,货品积压、快递损坏等事故屡次在义乌出现。

记得当年的滴滴和快的、饿了么和美团,打价格战的时候顾客是很爽,1块钱坐车,1块钱吃饭……但当一家被打败后,价格还可能比以前便宜吗?对于资本来说,无利不起早,谁也不是慈善家。



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