赛麟汽车回应乔宇东实名举报王晓麟是虚假信息王晓麟现在在哪里-吸收财讯

赛麟汽车回应乔宇东实名举报王晓麟是虚假信息王晓麟现在在哪里

給妳大大的擁抱 : 这个事情证实了?没有证据的情况下张嘴就转发?现在的媒体人越来越牛气了 【吸收财讯】4月28日,江苏赛麟汽车科技有限公司(简称“赛麟汽车”)回应其原高级法务经理乔宇东实名举报,称“乔宇东持续捏造散布虚假信息,恶意损害公司商誉和管理层个人声誉,破坏公司商业合作,已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事责任。”原标题:赛麟汽车回应“乔宇东实名举报王晓麟”,称是虚假信息 来源:新京报

赛麟汽车回应"乔宇东实名举报王晓麟" 称是虚假信息

赛麟汽车回应"乔宇东实名举报王晓麟" 称是虚假信息

赛麟汽车在公告中称,乔宇东于2018年6月25日至2019年9月25日任职江苏赛麟汽车科技有限公司高级法务经理,后因“严重违纪”和“破坏公司与第三方合作关系”被江苏赛麟解除劳动合同。

4月27日晚,名为“弘法行者”的博主在微博上发布文章,自称是原赛麟汽车高级法务乔宇东,实名举报赛麟汽车董事长王晓麟虚假技术出资,以及涉嫌贪污巨额国资等事项。

此外,赛麟汽车也在公告中表示,目前全面复工,稳步推进超级跑车、SUV和城市电动车的生产和投放。

【吸收财讯】兑涣节兮中孚至 -> 世界在你眼前,为你导航!

根据这封长达 4000 字的举报信,举报者乔宇东本是赛麟公司法务员工。2019 年 10 月,由于他向检查、国资和审计部门举报了王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪腐的情况,被赛麟公司以涉嫌侵害己方商誉为由报案,但因未达到立案条件而未被公安机关立案。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

吴亦凡+杰森斯坦森+华少,如此梦幻阵容,出现在去年 7 月北京鸟巢的一个夜晚,为一家名叫赛麟的汽车公司献唱助阵。

如果你没听过这家公司实属正常,千万别误以为自己孤陋寡闻。

不到一年,赛麟这个名字再度映入眼帘,起因是其董事长王晓麟遭该公司一法务员工实名、公开举报,罪名很吓人:涉嫌贪污国有资产。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

根据这封长达 4000 字的举报信,举报者乔宇东本是赛麟公司法务员工。2019 年 10 月,由于他向检查、国资和审计部门举报了王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪腐的情况,被赛麟公司以涉嫌侵害己方商誉为由报案,但因未达到立案条件而未被公安机关立案。

但很显然,以员工身份举报董事长,还被公司借此报案,虽说在公安机关那里没被立案,但乔宇东在赛麟肯定是很难继续待下去了。在这封举报信中,乔宇东的诉求之一便是恢复劳动关系和支付加班工资。当然,这只是举报信中最微不足道的诉求了。

更大的事,当然是王晓麟涉嫌贪污国有资产。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

举报信中对于王晓麟的第一点控诉,便是王晓麟借虚假技术出资,“骗得”赛麟公司股份,这侵害了国有投资方的权益。

江苏赛麟(江苏赛麟汽车科技有限公司)是一家国有资产投资公司,唯一国有股东为南通嘉禾。而另外的四家非国有股东,实际控制人都是王晓麟。南通嘉禾以货币及借款形式入股,而王晓麟则以技术作价出资入股。

乔宇东表示,国有股东南通嘉禾,实际提供了总计 66 亿元资金;而王晓麟实际控制的另外四家企业股东,却以虚假技术出资作价 66 亿元,“骗得”了赛麟公司股份。天眼查数据显示,南通嘉禾在江苏赛麟公司占股 33.42%,其余 66.58% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有。

说王晓麟一方是“骗”得赛麟股份,主要包括了两部分:一是王晓麟将 2015 年评估基准日已经存在,却到 2018 年底才具备量产能力的低速电动车技术,作价 11 亿元作为技术出资;二是作价 55 亿元,却“几近虚无”的三款 SUV 车型详细技术。

说白了就是,国资拿出了真金白银,王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资,结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上。在乔宇东看来,赛麟应该由国资方南通嘉禾,将其恢复到国有独资状态。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

第二点控诉,是王晓麟涉嫌不正当的关联交易和利益输送。举报信中透露,王晓麟与其妻丛超、美国赛麟创始人 Steve Saleen 之间,存在多项虚假和关联交易,涉嫌利益输送和挪用公司资产。

具体的瓜包括:隐瞒亲属关系,安排其妻丛超以化名进入赛麟工作;以赛麟公司名义,向丛超和王晓麟同学为实际控制人的公司支付款项,涉嫌不正当资金往来;代表赛麟公司与 Steve Saleen 代表的美国赛麟公司,付款事项长期存在重叠,交易真实性遭到质疑……

乔宇东在举报信中表示,自己在 2019 年 9 月首次被赛麟审计总监、人事总监出具《书面警告》;10 月,乔宇东向检查等部门举报了王晓麟的违法违规情况;2020 年 4 月 20 日,赛麟公司总裁办以电子邮件形式,向全体员工发布了《全员公告》;自己和家人受到威胁,已报案并做笔录。

赛麟汽车和王晓麟本人,都尚未对此作出回应。据财经网消息,王晓麟本人电话处于关机状态;而乔宇东本人为律师,正与赛麟处于劳动争议诉讼中。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

有关赛麟的料,虎嗅在去年 7 月的报道中已经扒得差不多了。汽车圈一向是风雨不断纷争林立的,然而像赛麟去年上演的那场闹剧一般,毫无争议洗无可洗众人齐踩的,是真的不多见。

在上面的链接里,你会看到赛麟如何用一款 20 年未更新的“中古”超跑、一款强心贴“超跑”名头的 SUV、一款强行自称跑车的“老年代步车”,凑出了一场史上最尬发布会——以至于不得不请来吴亦凡、杰森斯坦森、华少来撑场面。

但这还不是全部。前不久,据虎嗅老朋友 AutoLab 报道,赛麟旗下的电动微车迈迈,标价高达 16 万元,如今却以仅 3 万元贱卖;上市 9 个月时间,迈迈全国销量不超过两位数。在北京,迈迈的销售方式是先支付 11.8 万元,再以 3 年每月返 2000 元形式返还,直至到手价 3 万元。在上海,迈迈的销售人员甚至不知道该车并未进入上海新能源汽车“小目录”,即并无资格挂上新能源绿牌。

赛麟公司董事长遭法务实名举报 称其涉嫌贪污国有资产

虎嗅去年的报道中曾介绍过,赛麟声称自己获得过 “168 次世界级比赛冠军,19 次 GT 锦标赛年度总冠军,13 次超跑制造商冠军。”而事实是,这 168 次“世界级”比赛冠军,大部分是美国赛事 SCCA、美欧地区性质耐力赛和早已消亡的 FIA GT。真正谈得上“世界级”的,也只有 2010 年一次勒芒 24 小时耐力赛,并且还只是组别冠军。

赛麟的镇店之宝 S7,是一辆诞生足足 20 年未更新换代的“爷爷辈”超跑;新推出的 SUV 迈客、电动微车迈迈,基本毫无竞争力;至于我们唯一“放过”的运动型跑车 S1,其基础来自于已破产的德国小作坊产品 Artega GT,这是一款 2009 年的车型。Artega 破产后,一家名为 JSAT 的公司收购了 Artega GT 的生产线,JSAT 的全名是:JiangSu Saleen Automotive Technologies Group。



相关推荐