重卡界的特斯拉Nikola上市NKLA pk tesla氢燃料重卡商业模式

纯电重卡运输 在固定线路和大集团公司 统一平台调度的情况下 是非常节省 运营费用的, 而且也节省了很多安全成本, 油耗子没的油偷了, 司机睡觉也安心了, 但是对私人小公司的运输卡车还没体现出很大的好处。来源:雪球App,作者: 挽木清风。。。

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PK特斯拉,全球首个上市氢燃料整车企业:已获100亿美元订单

美国当地时间3月4日,氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市,市值33亿美元,这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业,IPO募资金额为5.25亿美元。

Nikola登陆纳斯达克的方式是并购一家名为VectoIQ Acquisition Corp的公司,操作方式有点类似A股的借壳上市,交易总价值为33亿美元。在最近的融资中,Nikola完成了欧洲重型卡车制造商CNH Industrial领投的D轮融资,估值30亿美元。

Nikola成立于2015年,与特斯拉有着一定的渊源和类似之处。Nikola的名字,源自美国发明家Nikola Tesla,创始人Milton与Elon Musk一样是一位连续创业者,在卖点上一家公司后,开始探寻氢燃料重卡的商业化道路。

Nikola股价表现是下一个特斯拉?

 

特斯拉在不到一年的时间,股价从最低的170美元,暴涨到最高的969美元,相比上市时的23.8美元更是暴涨了数十倍。资本市场一直在寻找下一个特斯拉,Nikola会是下一个特斯拉吗?下面清风从技术路线、市场规模、商业模式等角度分析。

技术路线:从技术路线来看,氢燃料电池目前也面临蓄电池纯电动初创面临的困境,现在的加氢站数量非常低,特斯拉凭借一己之力,在全球建立了特斯拉超充网络,目前已经完成了充电站与销量的良性循环。加氢站由于技术特点和危险性,建立加氢站网络成本和难度更高。

市场规模:从市场规模来看,Nikola切入的是重卡市场,这块的市场规模,是要小于特斯拉切入的乘用车市场。但是,也不排除Nikola可以利用成熟的氢燃料电池技术,切入乘用车市场,但是,这样的市场难度会非常大,完全不一样的供应链体系和客户服务逻辑。

特斯拉从乘用车打到重卡市场,可能也会面临同样的问题,但对特斯拉来说,是从更大的市场降维打击更小的市场。不过,一旦Nikola完成了,从更小的市场切入到更大的市场,并且稳定增长的话,其前途不可估量。

商业模式:

从商业模式发展来看,特斯拉的商业模式,可能是从整车制造,到车主服务,再到自动驾驶服务,尤其后两者,可能能爆发更大的盈利能力,这是股票市场为何原因为特斯拉科技公司估值的原因。

Nikola如果瞄准的是氢燃料重卡市场,全力进攻完全无人驾驶的话,配套氢燃料网络,提供氢燃料重卡的自动驾驶干线物流服务,这个故事也很大。后面,甚至可以切入到城配市场,最后一公里就不要想了,因为也是不一样的客户和服务逻辑。

氢燃料还是纯电动赢?

氢燃料电池和蓄电池纯电动,在全面替代传统燃油车的道路上,会是一个什么样的格局呢?

在乘用车领域:蓄电池纯电动,产业链已经成熟,规模效应已经凸显,随着电池技术的成长,燃油车的续航优势,可能会越来越小。

氢燃料的乘用车,虽然日本在举国力推,但是,产业链并没有成熟,可能会被蓄电池越拉越远。

在商用车领域:也就是重卡等领域,蓄电池纯电动和氢燃料纯电动,可能会有一战。氢燃料更适用于远距离的重卡运输,远离居民点的长途运输线路,也更适合部署加氢站。唯一的风险点在于,电池的技术水平,电池的单位能量密度会达到什么高度。

无论是蓄电池纯电动,还是氢燃料电池纯电动,都是在探讨人类的可持续发展做贡献!不管谁是赢家,受益的都是人类。

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作者:挽木清风
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